На 29 ноември третата писта на летище Шенжен официално започна работа. В 10:08 сутринта този ден полет ZH9103 на Shenzhen Airlines излетя успешно от третата писта, а в 10:13 ч. полет CZ3590 на China Southerline Airlines кацна гладко на третата писта, като стана първият полет, който излита и първият, който каца след операцията на третата писта.
С официалната експлоатация на третата писта, летище Шенжен навлезе напълно в „ерата на трите-писти“, поставяйки началото на множество скокове в капацитета на центровете, възможностите за поддръжка, оперативната ефективност и пространството за развитие. Това не само осигурява силна подкрепа за изграждането на регионален шлюз-тип международен авиационен хъб, но също така влива нова жизненост в изграждането на летищен клъстер от световна-класа в Гуангдонг-Хонконг-Макао Голям залив.
Интелигентно строителство + иновативни приложения
Увеличете ефективността на строителството и качеството на проекта
Първата писта на летище Шенжен беше пусната в експлоатация през 1991 г. с откриването на летището, а втората писта беше завършена и пусната в експлоатация през 2011 г. Преди пускането в експлоатация на третата писта, летище Шенжен беше едно от най-натоварените летища с две-писти в Китай, обслужващо до 428 000 полета годишно, с пиков дневен обем над 1300 полета.
Третата писта на летище Шенжен е основен национален проект за „14-ия пет-годишен план“ и ключов проект за провинция Гуангдонг. Разположен между втората писта и скоростната магистрала Guangzhou-Shenzhen Riverside, той е дълъг 3600 метра и широк 45 метра, с рейтинг на полетна зона 4F, най-високото ниво, способен да поеме нуждите за излитане и кацане на различни големи пътнически самолети.
След завършването на рекултивацията на земята и обработката на основата на мека почва през юни 2024 г., проектът за третата писта навлезе в основната строителна фаза на летището. По време на строителството, с подкрепата и насоките на Администрацията за гражданска авиация на Китай (CAAC), Централната и Южната регионална администрация на CAAC, Централното и Южното бюро за управление на въздушното движение на CAAC, Регулаторното бюро на CAAC Шенжен и съответните провинциални и общински отдели, летище Шенжен се фокусира върху „интелигентно строителство“ и „иновативни приложения“, придвижвайки проекта до високи стандарти. Той широко приложи интелигентни ERP системи за настилка и производство на бетон и беше първият в Китай, който напълно възприе модела "Shenzhen Barrel Light" за писти и пътеки за рулиране. Той също така внедри модерни технологии като напълно сглобяеми кабелни кладенци, което значително подобрява ефективността на строителството. През декември 2024 г. основната писта беше напълно свързана само за 98 дни. От 2025 г., със силната подкрепа на съответните звена в индустрията на гражданската авиация и Общинската комисия за развитие и реформи на Шенжен, Общинското транспортно бюро на Шенжен, Комисията за надзор и управление на общинските -активи, собственост на Шенжен, органа Qianhai и област Bao'an, летище Шенжен преодоля трудностите, спря строителния период и ускори строителството с пълна скорост. Серия от ключови етапи, включително запалване на навигационни светлини, калибриране на полета, окончателно приемане, тестови полети и приемане в индустрията, бяха завършени предсрочно.
По отношение на контрола на качеството, проследима система за оценка и управление на инженерното качество е създадена чрез дълбоко интегриране на BIM технология с -измерени данни на място. Тази система, допълнена от дигитално уплътняване, дигитално настилка, мониторинг на материала и пропорция на сместа, позволява прецизен и визуализиран контрол върху целия процес на проекта, като значително подобрява качеството на строителството. Иновативното изследване на много-сценарийни интегрирани приложения като „BIM+GIS“ и „BIM+цифрова настилка“ натрупа ценен опит за цифрово и интелигентно изграждане на инженерство в гражданската авиация.
По отношение на техническите характеристики, трите писти на летище Шенжен стриктно се придържат към международните напреднали стандарти. Повърхността на пистата се подлага на специална обработка, която значително повишава коефициента на триене и подобрява безопасността при излитане и кацане на различни големи самолети при различни метеорологични условия. Пистите са оборудвани с усъвършенствана високо-прецизна навигационна система, осигуряваща цялостно и точно насочване за полети при сложни метеорологични условия. Разгърната е и безопасна и надеждна система за навигационно осветление, която предоставя на самолета ясни визуални референции за очертанията на пистата, пътеките за подход и зоните за кацане при сложни метеорологични условия, като ниска видимост през деня или през нощта. Освен това, пистите за излитане и кацане са включили проактивно система за откриване на FOD и система за контрол на светлинния статус на пистата, което допълнително укрепва безопасността на полета.
За да се гарантира безопасното и безпроблемно пускане в експлоатация на трите писти, с подкрепата и насоките на съответните индустриални власти, летище Шенжен, съвместно със станцията за контрол на въздушното движение на Шенжен и други звена, успешно завърши ключови оперативни подготовки, включително проектиране и прилагане на полетна процедура, подаване на аеронавигационни данни и преглед на лиценза на летището, поставяйки солидна основа за успешна работа.
Три писти, работещи в тандем
Капацитетът на летището и оперативната ефективност са подобрени
Воден от икономическата и социална жизненост на Гуангдонг-Хонконг-Макао Голямата зона на залива, основният авиационен бизнес на летище Шенжен се разви бързо през последните години. През 2024 г. годишният пътникопоток на летището за първи път надхвърли 60 милиона. През 2025 г. се очаква годишният трафик на пътници на летището да надхвърли 65 милиона, а годишният трафик на товари и поща се очаква да надхвърли 2 милиона тона за първи път. На фона на непрекъснато увеличаващия се бизнес обем, пускането в експлоатация на трите писти се превърна в ключова инфраструктура за летище Шенжен за по-нататъшно увеличаване на капацитета на неговия център.
Според докладите трите писти, които вече са официално действащи, ще работят заедно със съществуващите две писти на летище Шенжен. Режимите на работа на пистата ще бъдат допълнително оптимизирани, позволявайки осем различни режима на работа както в северна, така и в южна посока въз основа на обема на полета в различно време. Това ефективно ще отклони излитанията и кацанията, ще облекчи оперативния натиск и ще създаде по-благоприятни условия за отваряне на повече пътнически и товарни маршрути, увеличаване на честотата на полетите и подобряване на авиационния капацитет. Това също така ще създаде по-широки възможности за подобряване на оперативната ефективност на летището, точността на полетите и опита на пътниците при пътуване.
В допълнение към трите писти, строителството започна през август тази година на зоната на терминал T2 на летище Шенжен, северната товарна зона и обширни поддържащи съоръжения. Летище Шенжен ускорява изграждането на инфраструктурна структура „3+3+3+1“, включваща три терминални зони, три товарни зони, три писти и един сателитен терминал. Тази структура ще поддържа всеобхватен скок в капацитета на летището за обработка на пътници и товари и в бъдеще ще може да посрещне нуждите на 80 милиона пътници и 4,5 милиона тона товари годишно. Той ще обслужва по-добре развитието на регионалната въздушна логистика, международната търговия, туризма и производството от висок{7}}клас, като формира модел за по-тясно сътрудничество с летищата в Хонконг и Гуанджоу и ще добави нов импулс към изграждането на летищния клъстер Гуангдонг-Хонконг-Макао Голям залив в района и високо{10}}качественото регионално развитие. Представител на Shenzhen Airport Group заяви, че летище Shenzhen ще се възползва от възможността, предоставена от пускането в експлоатация на третата му писта, за да се възползва напълно от историческите възможности, предоставени от изграждането на пилотната демонстрационна зона на социализма с китайски характеристики в Шенжен и района на Големия залив на Гуангдонг-Хонконг-Макао. Летището ще ускори развитието си в летище-от световна класа, непрекъснато ще подобрява възможностите си за оперативна поддръжка, ще разширява мрежата си от маршрути за пътници и товари и цялостно ще подобрява качеството на услугата. Това ще ускори реализацията на „хората, които се радват на удобно пътуване и безпроблемно движение на стоки“, активно създавайки нови предимства и постигайки нови пробиви за изграждането на първокласна-заливна зона и световен-летищен клъстер в района на Големия залив на Гуангдонг-Хонконг-Макао и за усилията на Шенжен да ускори развитието му в по-глобално влиятелен икономически център и модерен международен метрополис. Летището ще обслужва изцяло изпълнението на основните национални стратегии и икономическото и социално развитие на региона.